李蓝委员：国家应尽快办中国式“校车工程”
校车问题不是资金问题，而是*府的态度和决心问题。全国*协委员、中国社科院研究员李蓝7日说，加强校车安全管理虽然首次写进了*府工作报告，但目前中国拥有真正意义上校车的地方并不多，眼下需要解决的是校车的路权、技术标准和管理运营模式问题，必须从国家层面进行立法。
近年来，中国校车安全事故频发，学校接送学生的车辆超载、超速、安全措施不到位、技术等级低是引发这些事故的主要原因。
李蓝委员在接受中新社采访时表示，海外对校车的运营有一套成熟的模式，*府不需要投入太多资金，依托现有的社会资源就可以解决这一问题。只要中央*府从国家层面配套资源，如立法保证校车的路权，制定校车的安全技术标准，规划校车运营线路，各级地方*府积极引导社会资金进入校车服务领域，并在税收、融资、贷款等方面为校车经营实体提供优惠和保障，按照农村优先，西部优先，少数民族地区优先的工作程序，覆盖城乡的中国校车体系应该很快就可以建立起来。李蓝说。
李蓝根据媒体的公开报道统计，2010、2011年中国校车发生24起群死群伤安全事故，城市中小学生死1人，伤2人；农村中小学生死50人，伤150人。其中2011年11月16日，甘肃省正宁县榆林子镇一家幼儿园的校车与一辆大货车迎面相撞，导致20人死亡，其中包括18名幼儿，事故在中国社会引起极大震动。
李蓝还表示，中西部农村大量撤点并校，是造成大量农村校车事故的原因之一，有必要重新检视撤点并校。
甘肃庆阳特大恶性校车事故发生一周后，全国范围内全面开展了中小学和幼儿园校车安全隐患大排查，校车事故仍以不可遏制的态势连续发生。仅在2011年12月这一个月内，就连续发生了五起重大校车事故，其中包括江苏丰县16死8伤的特大恶性事故。李蓝说，在举国上下齐抓共管的情况下仍不断发生重大校车事故，背后一定有某种规律性因素在起作用。经全社会反复检讨，2001年大规模撤并农村中小学的撤点并校，是导致农村校车事故频发的罪魁祸首之一。
大量农村孩子面临上学远和上学难的问题，五花八门的校车也一夜涌现。李蓝说，当前，应组织专家重新评估撤点并校，按就近上学、方便上学为前提，合理规划和调整学校布局。(完)
中新北京3月7日电 ( 梁晋毅)
