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梧州桂江大桥大桥大修后出现裂缝官员称无大碍如期通车0 [复制链接]

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梧州桂江大桥大桥大修后出现裂缝 官员称无大碍如期通车


最近,广西梧州市民打热线电话投诉,说当地的交通干线桥梁桂江一桥经过了近一年的整修重新开通,结果大桥路面竟然出现了裂缝。裂缝让桥面看起来呈波浪状,驾车行驶感觉像是在骑马。


横跨桂江东西两岸的桂江一桥已经建成40年,去年开始进行了一次大修,今年6月5日通车。已经是9月下旬,在现场看到,桂江一桥还挂着部分禁行的路标,新铺的沥青路面晒得滚烫,工人们还在干活,不时有路人停下来观看。市民称,大桥大修后刚刚通车,就起了裂缝,裂了之后现在又铺沥青。


对于大修之后三个月又进行的修补,居民们说,市*部门有过解释,但还是让人疑虑。


在桂江一桥施工现场,一位自称是施工方负责人的何先生接受了采访,他说自己来自中交第三公路工程局。修缮又返工,问题主要出在桥面。按照他的说法,施工没有满足高标号混凝土的要求是出现裂缝的原因,而之所以这么粗糙完工,是市*部门要求必须抢工期,6月5日必须通车。


梧州市*管理局副局长莫伟坚说,现在所做的施工不是亡羊补牢,出现的裂缝是早就发现了的。但经过检测,安全没有问题,如期通车。


加铺沥青马蹄脂的材料稀缺,桥面裂缝的提前发现,整体验收的未能完成,都没能阻碍梧州市桂江一桥大修后如期通车,梧州市市*管理局局长梁冰说,通车是力保的关键。梁冰说:我们*府是有责任心的*府,宁愿先通车,通车虽然路难走点,质量差点,但是起码通车了。


大鹏之动,非一羽之轻。梧州桂江一桥之殇,并不在于某个官员的态度,或者说,它是又一个路桥事件的标本,寄寓着普适性的公共价值:比如,加铺沥青马蹄脂的材料稀缺、桥面裂缝的提前发现、整体验收的未能完成,这一切竟都没能阻碍梧州桂江一桥大修后如期通车如期二字,不过是公权对建筑规律的又一次践踏,要献礼、要讨吉利、要入*绩,哪还管得上路桥是不是早产?比如,大桥大修后刚刚通车,就起了裂缝,裂了之后现在又铺沥青依然没人对浪费的公共财*感到痛心,权力的内部监督与外部监督都止步于路桥的现状之上,决策的究责机制、多元监督的倒逼之力,在桂江一桥面前早已被忽略不计?


短命而多舛的路桥,早就不是一个良心命题。看此起彼伏的路桥事件,真可谓事不堪回首:远的不说,就今年7月,足够昭示中国路桥质量的现状7月里来,路桥很忙,忙于塌裂18日,大连市在建隧道发生塌方事故,12人被困其中,在此之前几日内,已有多起类似事故发生;17日,肇庆市封开县一段在建江滨堤路出现滑坡坍塌;15日,杭州市钱江三桥辅桥部分桥面突然塌落;14日,福建省武夷山风景区公馆大桥坍塌;12日,湘潭市芙蓉路路面坍塌9月27日《人民》再爆路桥新章:甘肃省花80亿元修建的天水至定西高速公路仅投入使用80天就被迫停用并大修,路面损毁严重,地方交通厅称道路将全面返工,以前的路面需要全部揭掉重新铺设。各有各的蹊跷吊诡,各有各的蛛丝马迹。


路桥危机的背后隐藏着贪腐寻租或乱作为的魅影,茅以升老先生修的钱江大桥等自然就成了时代的神迹。是的,修一座起码通车了的大桥真不容易,因为比照眼下少数地方部门在路桥问题上的姿态,也许有一天,官员会再降底线,继续回应我们质量是差点,但起码修得还是很像一座桥的嘛这就譬如在道德堪虞年代,扶一把老人也必得被大家伙儿推向镁光灯闪烁的领奖台都不容易啊。


底线没守好、权力没制衡好,官场的雷人雷语不过是出头的椽子罢了。

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